道路灌縫膠可采用針式噴嘴灌縫

道路灌縫機是如今修復道路的設備之一，它的使用也需要配合道路灌縫膠來使用，畢竟真正需要膠來將縫隙合住。

那么，密封膠廠家怎么使用道路灌縫膠來施工呢？流程和步驟是什么呢？

①開槽：

采用專用的開槽機進行該項作業，按照裂縫標示，根據裂縫的寬度和深度，調整好開槽機的開槽寬度和深度，對準裂縫的中線切割出均勻的U型凹槽。

裂縫兩側壁至少各去除3毫米，暴露出新的粘接面。

需要強調的是，當瀝青路面表面層沒有足夠的強度抵御開槽機的切割沖擊力時，不宜進行開槽處理，而應直接進入下一步的工藝，即填縫。

②灌縫：

道路灌縫膠加熱至灌入溫度，用罐縫機上帶有刮平齊的壓力噴頭將罐縫膠均勻后灌入槽內，為保證道路灌縫膠溫度不降低，出料管道應裝有加熱功能。

可采用針式噴嘴灌縫，推薦采用小拖靴在裂縫兩側拖成5厘米的寬度的貼封層。

每條裂縫的灌注工作應該是連續的，如出現未完成填封的裂縫需要再次進行填封處理。

③開放交通：

根據氣溫條件冷卻10—20分鐘后開放交通，問了防止車輪粘起灌縫膠，有時在灌入道路灌縫膠后還要在其上撒上些細砂。

現在公路養護的方式，多是采用公路密封膠這種形式來養護，這樣的養護方式是否有什么不利的地方和弊端呢？總結起來，主要有三個弊端：
一是不利于站所體制改革和瀝青路養護的生產管理。

十來公里路，七、八個人，既要管瀝青路面的養護，又要管路基、標志、構造物、行道樹的維護，生產任務重，工作繁忙，生產圖表也比較多。

導致養路工程費制落實難，生產管理不規范。養護瀝青路的道班，多數要建小型油灶，堆放瀝青和沙石柴料，考核難度大，制約了管理科學化。

二是不利于養路專業化，機械化的發展。

小道班人少技術力量不強，養路機械設備簡陋，維修瀝青路多采用人工生產方式。有時養路機械跟不上，油料生產的環節出問題，就很難做到養路規范化，操作機械化。

對推行“刮油法”、“雙卡制”、“乳化瀝青”、“稀漿封層”等新科技，有很大的局限性。

三是不利于降低養路成本和提高路況質量。

一方面難以保證生產質量，另一方面對瀝青石料的浪費現象。

密封膠廠家